Najczęstsze usterki bram i napędów
- Brama nie reaguje na pilota — Najpierw podejrzewamy baterię w pilocie, zanik zasilania lub zablokowane fotokomórki. Rzadziej uszkodzony odbiornik albo centrala.
- Brama staje w połowie — Napęd wykrywa opór. Przyczyną bywa przeszkoda w prowadnicy, zbyt nisko ustawiona siła, zużyte rolki albo osłabiona sprężyna.
- Brama cofa się przy zamykaniu — Zwykle przerwana wiązka fotokomórki, źle ustawiony krańcowy punkt zamknięcia lub nierówny opór na końcu ruchu.
- Brama hałasuje — Piski i stuki pochodzą najczęściej z suchych lub zużytych rolek, łożysk, luźnych zawiasów segmentów albo łańcucha napędu.
- Brama jedzie krzywo — W bramie segmentowej to częsty objaw zerwanej linki lub pękniętej sprężyny po jednej stronie. Przestań jej wtedy używać.
- Brama przesuwna zacina się — Brud i kamienie na prowadnicy, zużyte wózki jezdne albo listwa zębata, która rozjechała się z kołem napędu.
- Skrzydło bramy opadło — Wyrobione zawiasy lub przesunięty słupek. Skrzydło szoruje o podjazd, a siłownik pracuje pod zbyt dużym obciążeniem.
Zerwana linka lub pęknięta sprężyna: zatrzymaj bramę
Sprężyny w bramie segmentowej równoważą jej ciężar. Gdy jedna pęknie, brama staje się bardzo ciężka i może gwałtownie opaść. Często słychać wtedy głośny huk w garażu.
Nie próbuj podnosić takiej bramy napędem ani ręcznie. Nie ruszaj sprężyny, linek ani bębnów. Są pod dużym napięciem i mogą zranić. Wyjmij przedmioty spod bramy, nie przechodź pod nią i zgłoś usterkę. Wymianę wykonuje technik z narzędziami do bezpiecznego zwolnienia i ustawienia naciągu.
Fotokomórki: sprawdź sam, zanim zadzwonisz
Fotokomórki to para czujników po obu stronach wjazdu. Jeśli wiązka między nimi jest przerwana, brama nie zamknie się albo zacznie się cofać.
- Sprawdź, czy między słupkami nie stoi kosz, rower lub inna przeszkoda.
- Przetrzyj suchą ściereczką szybki obu fotokomórek z kurzu, pajęczyn i śniegu.
- Zobacz, czy dioda na fotokomórce świeci tak samo jak zwykle. Opis diod znajdziesz w instrukcji napędu.
- Wymień baterię w pilocie i spróbuj otworzyć bramę z innego pilota lub przycisku ściennego.
- Sprawdź, czy w domu nie wybiło bezpiecznika obwodu, z którego zasilany jest napęd.
Nie otwieraj obudowy napędu ani centrali. Wewnątrz jest napięcie sieciowe. Jeśli powyższe kroki nie pomogły, zgłoś usterkę i opisz, co już sprawdziłeś.
Awaryjne otwieranie bramy przy braku prądu
Każdy napęd ma odblokowanie ręczne. W napędach sufitowych to zwykle linka z uchwytem przy wózku, a w napędach bram przesuwnych i skrzydłowych zamek z kluczykiem lub dźwignia na obudowie. Sposób użycia opisuje instrukcja producenta napędu.
Odblokowanie najlepiej robić przy zamkniętej bramie. Jeśli brama jest w połowie otwarcia, po odłączeniu napędu może sama opaść. Nigdy nie odblokowuj bramy, której sprężyna pękła lub linka się zerwała. Gdy nie masz instrukcji, zadzwoń, a podpowiemy, jak bezpiecznie postąpić z Twoim typem napędu.
Ile kosztuje naprawa bramy garażowej lub wjazdowej?
Nie mamy cennika dla bram, bo cena zależy od rodzaju bramy, napędu i części. Technik podaje pełną cenę po diagnozie, a koszt dojazdu z diagnozą usłyszysz przy zgłoszeniu i odliczymy go od naprawy.
| Typowa usterka | Co zwykle robimy | Od czego zależy cena |
|---|---|---|
| Brak reakcji na pilota | Diagnoza zasilania, odbiornika, programowanie pilota | Czy potrzebny nowy pilot lub odbiornik |
| Brama staje lub się cofa | Regulacja siły i krańców, fotokomórki | Stan prowadnic i czujników |
| Zerwana linka | Wymiana linek po obu stronach, regulacja | Typ i wymiary bramy |
| Pęknięta sprężyna skrętna | Wymiana sprężyn, ustawienie naciągu | Masa bramy i dobór sprężyn |
| Zacina się brama przesuwna | Czyszczenie, wózki, rolka najazdowa, listwa zębata | Zakres zużycia elementów |
| Uszkodzony napęd | Naprawa centrali lub wymiana napędu | Model i dostępność części |
Przegląd okresowy i smarowanie
Instrukcje producentów bram i napędów zwykle zalecają przegląd okresowy. Częstotliwość sprawdzisz w dokumentacji swojej bramy. Przegląd pozwala wymienić linkę lub rolkę, zanim zerwie się w zimie.
Podczas przeglądu sprawdzamy wyważenie bramy po odłączeniu napędu, zużycie linek, rolek i zawiasów, działanie fotokomórek i zatrzymania przy przeszkodzie. Smarujemy tylko te miejsca, które przewiduje producent. Nadmiar smaru w prowadnicach zbiera piasek i przyspiesza zużycie rolek.
Sam możesz raz na jakiś czas wymieść liście i kamyki z prowadnicy bramy przesuwnej i przetrzeć fotokomórki. Sprężyn i linek nie smaruj ani nie dotykaj.
Kiedy naprawa się opłaca
Wymiana linek, rolek, sprężyn czy fotokomórek prawie zawsze się opłaca, bo to części eksploatacyjne. Bramę mocno pogiętą po uderzeniu samochodem albo bardzo stary napęd bez dostępnych części ocenimy uczciwie. Jeśli lepszy będzie nowy napęd, powiemy to przed rozpoczęciem pracy i podamy wycenę montażu.
Jak przebiega wizyta
- Opisujesz usterkę w formularzu i podajesz markę oraz model napędu, jeśli je znasz.
- Oddzwaniamy, ustalamy termin i podajemy koszt dojazdu z diagnozą.
- Technik sprawdza bramę ręcznie i z napędem, ustala przyczynę i podaje cenę naprawy.
- Po Twojej akceptacji naprawia bramę i testuje ją przy Tobie, także zatrzymanie przy przeszkodzie.
- Płacisz po pracy, a na naprawę i części dostajesz 12 miesięcy gwarancji.
Gdzie dojeżdżamy
Bramy naprawiamy w miastach aglomeracji śląskiej, także na osiedlach domów jednorodzinnych i w garażach firmowych. Termin wizyty ustalamy telefonicznie po zgłoszeniu.